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柳州五菱收购“野马”?野马汽车:是合作

人物:/admin 来源:未知 2018-05-26 21:25

  从开始涉足乘用车市场至今,野马汽车的销量表现都不太理想,这或许也是富临集团急于与广西汽车集团合作的另一个原因。

  “假的!我们看到这条消息都很震惊,这个事不存在。” 针对“野马汽车将被柳州五菱收购”的传闻,5月16日,四川野马汽车股份有限公司(以下简称野马汽车)相关负责人对NBD汽车如是回应,“富临集团和广西汽车集团只是达成了战略合作意向协议,并没有谈及收购事宜。”

  5月9日,四川富临实业集团有限公司(即富临集团)与广西汽车集团签署了战略合作意向书,明确两家公司将在“野马汽车”平台基础上开展战略合作。同时,双方将利用各自现有基础,通过合资合作提高传统能源车和新能源车及零部件的研发、制造、销售及服务能力。

  而野马汽车正是富临集团旗下的汽车制造企业,广西汽车集团的前身则为柳州五菱汽车有限责任公司(即柳州五菱)。

  上述野马汽车相关负责人表示,此次富临集团与广西汽车集团合作,主要是双方希望通过利用各自的优势,实现互补。“柳州五菱需要资质,而我们有。”

  据了解,上述野马汽车相关负责人口中的资质是指乘用车生产资质,目前,广西汽车集团并没有。

  公开资料显示,广西汽车集团前身为柳州五菱汽车有限责任公司(以下简称柳州五菱),是于2015年5月,以柳州五菱为主体组建的广西区属大型混合所有制企业。目前,广西汽车集团业务主要涵盖汽车零部件及发动机制造、客车及改装车制造、汽车服务与贸易和汽车金融。在国内拥有柳州、桂林、青岛、重庆、贵阳五大制造基地,拥有年产250万台套汽车零部件、80万台汽车发动机和11万辆整车的产能。但该企业手中并无乘用车生产资质。

  事实上,广西汽车集团对乘用车生产资质的渴求,并不仅体现在此次与富临集团的合作上。早在威马汽车收购大连黄海之前,广西汽车集团也曾向大连黄海抛出过橄榄枝,意图收购黄海汽车拿下乘用车生产资质,但最终未果。

  而在5月9日与富临集团的签约仪式上,广西汽车集团总裁袁智军、柳州五菱汽车工业公司副总经理李薇旻等高管均到场,可见广西汽车集团对此次合作的重视。

  “双方目前仅是达成了战略合作意向,具体合作内容和后续将以何种形式来合作,都还在商谈中。”广西汽车集团方面在接受NBD汽车采访时称,“此次与富临集团达成的战略合作意向,仅是广西汽车集团与富林集团的合作,与上汽通用五菱没有任何关系。”

  作为野马汽车的控股公司富林集团此次选择与广西汽车集团合作,也与其未来的战略规划有关。

  据富临集团官网显示,该公司创立于1995年12月,总资产170亿元,拥有全资、控股公司73家,2家国家级高新技术企业(野马汽车、富临精工),2家上市公司(富临运业、富临精工)。其主要业务包括房地产开发、建筑与安装、物业管理、精工制造、医院、进出口贸易、汽车客运、客车制造、高科技产业投资等。

  在5月9日的签约仪式上,富临集团总经理李亿称,此次富临与广西汽车集团将在资金、供应链、销售、产品研发、整车制造等方面实现资源的整合优化,是西部国营企业和民营企业混合所有制改造的一次大胆尝试。

  事实上,从开始涉足乘用车市场至今,野马汽车的销量表现都不太理想,这或许也是富临集团急于与广西汽车集团合作的另一个原因。

  公开数据显示,2018年一季度,野马汽车整体销量为5802辆,环比下降42%。其中,旗下主要车型野马T70、野马T80、野马EC30新能源新车销量环比都不同程度在下滑。即使4月份在新增MPV业务的情况下,野马销量也只有2627辆,同比大跌32.5%。

  对此,上述野马汽车相关负责人表示,“此前,野马汽车把精力都投入在打造高质量车型上,而忽略了品牌宣传。”

  根据野马汽车公布的最新车型战略规划,其将加大在新车型方面的投入,将重点推出SUV、MPV等车型,同时发展新能源车。而富临集团也将汽车整车制造及汽车零部件(包括新能源汽车)作为其未来重点发展的两大支柱产业之一。

  富临集团方面认为,此次与广西汽车集团合作,野马汽车可以充分利用广西汽车集团数千家线下渠道,开启全新销售渠道模式;同时提高野马汽车传统能源车和新能源车及零部件的研发、制造、销售及服务能力。

  “未来,野马汽车无论在汽车质量、车型投放,还是品牌塑造上都将加大力度。”上述野马汽车相关负责人说。(李星/文)